SKF FAG Rota Hub Knuckle Conventus

Partes notae sunt industriae angularis, quorum momentum haud dubie est.

Decem milia partium in autocineto sunt, et ubicunque paria rotantur, gestus sunt. Justi gestus sunt intra machinam gearbox.

SKF FAG Rota Hub Knuckle Conventus est ea pars quae connectit fatigationem (partem rotandi) / discus (pars rotating) et talorum gubernatio (contusus, pars certa). Praecipuum eius munus est frictionem minuere pro par gyratoriis, et etiam munus in vi transmittendi. Praegrande onus radiale (vehiculi pondus) et onus axiale (vis lateralis seu vis impulsus lateralis tir in gubernando gerit).

Ad determinare utrum vehiculum SKF FAG Rota Hub Knuckle Conventus laedantur, duobus his modis uti potes:

● Vehiculum in le pone, strenue rotas gyra ut videas si rotae haesit, et expende num normale sit torques rotarum trahens. Si globus chalybeus male lubricus vel e rotundo est, faciet vallum vel augmentum trahit in torquem.

● In normali incessus vehiculi, attende num quis alius strepitus in directione rotarum sit. Si globus chalybeus non bene lubricus est, primum problema, quod erit, abnormis strepitus est. Si strepitus abnormis nullus est, fere nulla est quaestio.

Praeterea cum signum fontis (polus magnetici vel anuli) maximae celeritatis sensoriis rotae currentis integratur in SKF FAG Rota Hub Knuckle Conventus, si quaestio est cum velocitate rotae signo, tabula instrumenti indicabit codicem culpae et culpae ABS lumen punctum habebit ut in figura infra ostendetur. Splendet.

Si igitur culpa ABS semper levis est, fieri potest ut magneticus polus SKF FAG Rota Hub Conventus Knuckle laedatur.